Tabla de contenido
- Precio del Jetour G700 en Panamá: versión de 5 y de 6 pasajeros
- Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango
- Vehículo 4×4 Jetour G700: arquitectura, sistemas de bloqueo, capacidad de vadeo y cotas todoterreno
- Dimensiones del Jetour G700 y espacio interior
- Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
- Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort
- Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y a qué público va dirigido
- Referencias
El Jetour G700 representa un todoterreno de chasís de largueros dotado de un esquema híbrido enchufable de 892 HP, disponible en Panamá a partir de $60.000 para la variante de 5 pasajeros y de $68.000 para la de 6 pasajeros, con el ITBMS ya agregado. Este modelo asegura cerca de 100 km de autonomía puramente eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de respaldo de 7 años o 200.000 km.
Se trata de la variante principal de Zongheng, la gama prémium de Jetour, cuya producción se lleva a cabo en Fuzhou, China, fundamentada sobre la arquitectura 4×4 GAIA. En enero de 2026, territorio panameño se convirtió en el pionero del continente americano en recibirlo, concretándose su presentación oficial el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su conjunto motriz, su desempeño todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario autorizado y en evaluaciones externas.
Precio del Jetour G700 en Panamá: versión de 5 y de 6 pasajeros
El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para la variante de 5 plazas y en $68.000 tratándose de la de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS, de acuerdo con Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas opciones integran exactamente la misma motorización híbrida enchufable de 892 HP.
| Versión | Precio (ITBMS incluido) | Disposición de asientos | Variaciones anunciadas |
|---|---|---|---|
| G700 5 pasajeros | $60.000 | 2 + 3 | Rines de 18 pulgadas junto con llanta de repuesto |
| G700 6 pasajeros | $68.000 | 2 + 2 + 2 | Rines de 20 pulgadas (275/60), llanta de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzada |
En enero de 2026, inicialmente solo se comercializaba la variante de 6 plazas por un valor de $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar tanto la tarifa actual como las alternativas de financiación directamente en el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango
El G700 asocia un propulsor de gasolina 2.0 turbo con un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.
| Dato | Jetour G700 |
|---|---|
| Motor de gasolina | 2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
| Motores eléctricos | Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
| Potencia y torque combinados | 892 HP / 1.135 Nm |
| Transmisión | Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
| Tracción | Total eléctrica en las cuatro ruedas |
| Batería | 34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
| Autonomía eléctrica | 100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
| Autonomía total combinada | Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
| Consumo en modo híbrido | 8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
| Carga rápida DC | Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
| Carga AC | Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
| 0 a 100 km/h | 4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Tanque de combustible | 100 L |
La arquitectura de 800 V resulta inusual en un híbrido enchufable, ya que posibilita la recarga de la batería en una estación pública de alta velocidad durante un alto breve. Con vistas a la rutina cotidiana, un dispositivo doméstico es suficiente.
Vehículo 4×4 Jetour G700: arquitectura, sistemas de bloqueo, capacidad de vadeo y cotas todoterreno
El G700 se apoya en una estructura de largueros y travesaños, típica de los vehículos todoterreno clásicos, incorporando además doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, dotados de una carrocería monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar un uso fuera del asfalto verdaderamente exigente.
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Dato |
Jetour G700 |
Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
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Chasis |
Largueros y travesaños |
Más resistencia a torsión en caminos rotos y con carga |
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Bloqueo de diferencial |
Delantero y trasero |
Mantiene la tracción con ruedas en el aire o sin agarre |
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Modos de manejo todoterreno |
Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente |
Ajustan tracción, respuesta y estabilidad al terreno |
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Altura libre al suelo |
230 mm Desafíos fiscales y la Ley de Finanzas 2025 en Francia
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Pasa sobre piedras y surcos sin rozar |
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Profundidad de vadeo |
900 mm |
Cruza ríos y calles inundadas con margen |
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Ángulo de ataque / salida / ventral |
35° / 28° / 21° |
Sube y baja rampas pronunciadas sin golpear los paragolpes |
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Suspensión |
Independiente de doble horquilla en ambos ejes |
Confort en asfalto y recorrido en terreno irregular |
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Capacidad de remolque |
2.500 kg |
Arrastra un bote o un remolque mediano |
Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar sobre las aguas del río Yangtsé en China, recorriendo cerca de 1.480 metros a lo largo de 22 minutos.
Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).
Dimensiones del Jetour G700 y espacio interior
El Jetour G700 alcanza los 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, disponiendo de una distancia entre ejes de 2.870 mm. Se trata de un todocaminos de dimensiones completas, superando en 27 cm de largo y 7 cm de ancho a una Land Cruiser Prado.
| Medida | Jetour G700 |
|---|---|
| Largo | 5.198 mm |
| Ancho | 2.050 mm |
| Alto | 1.956 mm |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm |
| Plazas | 5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
| Maletero (versión 6 pasajeros) | 224 L, ampliable a 719 L |
| Peso bruto vehicular | 3.180 kg |
| Llanta de repuesto | En el portón trasero |
La versión de 6 pasajeros usa tres filas de dos asientos individuales, una configuración pensada para familias que priorizan comodidad sobre capacidad de carga. Con todas las filas en uso, el maletero es reducido (224 L); para viajes largos conviene abatir la tercera fila. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías de asistencia ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial emitida por algún programa NCAP para este modelo.
Según Deagencia, los dispositivos de protección de la variante de 6 plazas comercializada en Panamá son los siguientes:
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Asistencias ADAS: alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión trasera, asistente de carril, control crucero adaptativo y monitor de punto ciego.
-
Visibilidad y estacionamiento: cámaras de visión 360° y sensores de proximidad delanteros y traseros.
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Estabilidad y pendientes: control de estabilidad, asistente de ascenso y de descenso de pendientes, freno de estacionamiento eléctrico con auto-hold.
-
Protección: 10 bolsas de aire y monitor de presión de llantas.
El hecho de que aún no cuente con una prueba de impacto independiente no implica necesariamente que carezca de seguridad, aunque sí se echa en falta un referente externo para medirlo frente a sus competidores, tal como sucede con el T1 y su calificación en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort
El modelo G700 con capacidad para 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un display posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido compuesto por 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
| Equipamiento | G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
| Pantalla central | Táctil de 15,6″, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, navegador y control por voz |
| Instrumentos | Cuadro de mandos digital panorámico (Deagencia señala 35,4″) |
| Pantalla para la fila trasera | 17,3″ |
| Audio | 18 altavoces |
| Asientos delanteros | Tapizados en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de función de ventilación, calefacción y masajes |
| Techo | Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico |
| Otros | Base de carga inalámbrica, luz ambiental, portón de accionamiento eléctrico y faros full LED |
La variante de cinco plazas comparte la mecánica, aunque Petromotors omite el desglose de su dotación; resulta aconsejable verificarlo previamente a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y a qué público va dirigido
El G700 tiene 7 años o 200.000 km de garantía, y su batería 8 años o 150.000 km, según Petromotors.
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Fuente |
Qué dice del G700 |
|---|---|
|
carsales.com.au (Australia, abril de 2026) |
87/100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles |
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Deagencia (Panamá, enero de 2026) |
Se resalta su fuerza, rango de alcance y balance precio-dotación; sugiere manejar un ejemplar antes de apuntar contras |
|
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) |
Se le juzga ágil considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido |
A quién va dirigido: a aquellos compradores que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que además desean circular en modo completamente eléctrico durante sus trayectos cotidianos. Se adapta perfectamente a núcleos familiares que frecuentan casas de campo, zonas costeras o parajes montañosos, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes antepongan una trayectoria consolidada en términos de durabilidad y valor residual verán en la Prado una opción mucho más tradicional y previsible.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Referencias
- Deagencia (22-01-2026). Lanzamiento en Panamá: Jetour G700 (2026)
- AutoIndustriya (16-04-2026). Jetour G700 en el MIAS 2026
- AutoIndustriya (05-08-2026). Prueba del Jetour G700 2.0T PHEV 4WD
