Inversiones y negocios

Se repite la historia: llenar el tanque con diésel vuelve a ser más caro que la semana anterior. El litro alcanza esta semana una media de 1,688 euros, tras subir un 0,1%, el incremento más ligero de las últimas trece subidas, según el Boletín Petrolero de la Unión Europea publicado este jueves. De esta forma, el gasóleo se queda muy cerca del máximo anual alcanzado en enero, cuando el litro se vendía a 1,704, y prosigue en la carrera imparable de subidas desde principios de julio. Solo en los últimos tres meses, acumula un alza del 17,3%.Sin embargo, quien se…

Las compañías telefónicas de bajo coste como Digi, Finetwork o Avatel están conquistando el mercado español de telecomunicaciones, arrebatando cuota de los operadores tradicionales (Movistar, Orange, Vodafone y MásMóvil) hasta el punto de que éstos últimos han tenido que lanzar sus propias marcas low cost como O2 (Telefónica), Simyo (Orange), Pepephone (MásMóvil) y Lowi (Vodafone).El 41% de los españoles que cambiarán de operador móvil en el próximo año abandonarán un operador tradicional para irse a una low cost. La intención de cambio de operador desde operadores tradicionales hacia operadores de bajo coste es la segunda mayor de Europa, solo superada…

La invasión rusa de Ucrania ha inundado Europa de dudas, pero también deja unas cuantas certezas y convicciones férreas. Entre ellas, que el Viejo Continente no puede volver a permitirse el lujo de dejar su suministro energético al albur de terceros. Un anhelo de independencia que —por primera vez desde la era del carbón— empieza a cobrar fuerza como objetivo factible gracias a las renovables, aunque a un precio: para tener una matriz eléctrica 100% endógena, los países del bloque tendrán que invertir del orden de 140.000 millones de euros al año de aquí a 2030 y otros 100.000 millones…

El Parlamento Europeo ha reclamado este miércoles normas unificadas en toda la UE sobre el tamaño y precio del equipaje de mano en los aviones, recordando que una de las cuestiones que “más preocupa a los pasajeros” son las “políticas incoherentes” al respecto, que causan “confusión” y hasta “retrasos”, según los eurodiputados. La resolución aprobada en Estrasburgo no es vinculante, es decir, que no tiene más peso que ejercer presión política ante la Comisión Europea y los Estados miembros, tal como han recordado rápidamente las aerolíneas.La ausencia de una normativa común sobre el equipaje autorizado en cabina conlleva tarifas ocultas…